Atvars ziņo, ka 30 klipi esot gan, bet tie neesot paredzēti vienai reizei...
2 stundām pietikšot ar mazāk.
DISKUSIJAS
Viedokļi un argumenti par tēmām
Par laivošanu parunāsim?
Žēl, bet šī piektdiena galīgi nerullē:)(:
Paldies par aicinājumu. Piesakos. :)
Noteikti būšu
Loti jauki! Būšu arī es
Interesanti, mēģināšu tikt.
Diemžēl netieku..
vēl +2
es ar`
Arī es diemžēl netieku. Lai jums jauka pasēdēšana.
+1
Paldies viesiem, +30, kas atnāca... nākamreiz pasākumu taisīsim kongresu namā.
Bet Atvars gan ar to katamarāna(4) vadīšanas teoritizēšanu palaikam uzprasijās uz oponēšanu:)
Nu tad tā arī vajadzēja o darīt!
Vienīgos komentārus ko es dzirdēju, bija ka tas un tas uz katamarana bija iesācējs, vai tam un tam tas bija pirmais brauciens mūžā. Tas protams ir attaisnojums, bet kļūdas paliek kļūdas...
Vienīgos komentārus ko es dzirdēju, bija ka tas un tas uz katamarana bija iesācējs, vai tam un tam tas bija pirmais brauciens mūžā. Tas protams ir attaisnojums, bet kļūdas paliek kļūdas...
Ko lai saka, ja to kritizēto "priekšbraucēju" vietā daudz ko būtu darījusi tāpat?
Tikai KĀPĒC viņi TĀ rīkojās? Domāju, ka KĀDAM jau tomēr ir jāstūrē - ja to nedara aizmugurējie.
Tikai KĀPĒC viņi TĀ rīkojās? Domāju, ka KĀDAM jau tomēr ir jāstūrē - ja to nedara aizmugurējie.
4-vietigie katamarāni ir īpaša braucamo suga, kuru pārvaldīšanai bez airēšanas prasmes un ūdens izpratnes vēl nepieciešama pieredze. Ja nav divu pirmo priekšnoteikumu, tad slikti, bet, ja nav pieredzes, tad nav jālien 5 kat. maršrutos, JO:
1) viens nav karotājs. Viens braucējs ar 800cm2 laukuma lāpstiņu nevar izkustināt pus tonnu (un vairāk) smagu braucamo, pat ja šis ir baigais specs.
2) šiem peldlīdzekļiem ir ievērojami izmēri un inerce,
3) tie (atšķirībā no raftiem) slikti velkas sāniski,
4) utt. un 4-vietīgajiem ir sava braukšanas taktika, kas rakstīta slapjās vietās.
Te jāuzticas onkuļiem.
Jāatzīst, ka pašam atrodoties kādā šāda katamarāna stūrī nereti rodas pilnīga neizpratne par kopējo "kapteiņa" taktiku. Un tam ir vienas zāles: vai nu uzticamies kapteinim vai nebraucam ar šo rīku. ja vēlaties pārbaudīt "kapteini", brauciet uz Čeremošu...
Un ja ne, tad ir taču 2-vietīgie katamarāni, rafti un galu galā - kajaki - tur nebūs ko vainot!
1) viens nav karotājs. Viens braucējs ar 800cm2 laukuma lāpstiņu nevar izkustināt pus tonnu (un vairāk) smagu braucamo, pat ja šis ir baigais specs.
2) šiem peldlīdzekļiem ir ievērojami izmēri un inerce,
3) tie (atšķirībā no raftiem) slikti velkas sāniski,
4) utt. un 4-vietīgajiem ir sava braukšanas taktika, kas rakstīta slapjās vietās.
Te jāuzticas onkuļiem.
Jāatzīst, ka pašam atrodoties kādā šāda katamarāna stūrī nereti rodas pilnīga neizpratne par kopējo "kapteiņa" taktiku. Un tam ir vienas zāles: vai nu uzticamies kapteinim vai nebraucam ar šo rīku. ja vēlaties pārbaudīt "kapteini", brauciet uz Čeremošu...
Un ja ne, tad ir taču 2-vietīgie katamarāni, rafti un galu galā - kajaki - tur nebūs ko vainot!
Klipu neredzēju, bettt... nekad nekāptu uz tāda kvadrāta daudz maz bīstamā ūdenī, iepriekš nesaskaņojis savas darbības ar pāriniekiem, nepiešāvies kaut gludā ūdenī
Respekt Campo tekstam.
Un katra "modeļa" 4nieka kuģim ir savas manevrēšnas iespēju īpatnības. Bieži tās atšķiras pat ļoti ievērojami. Līdz ar ko...
Par konkrētiem klipiem- pie izdevības ar Atvaru padiskutēšu velkot vektorus ar žagariņu smiltīs:)
P.S 80% no kļūdām ir ne-taktiskas trajektorijas izvēle jau pašā krāces sākumā. Pārējais ir tikai tālāko notikumu ķēde, nu un tad jau noder pieredze...
Un katra "modeļa" 4nieka kuģim ir savas manevrēšnas iespēju īpatnības. Bieži tās atšķiras pat ļoti ievērojami. Līdz ar ko...
Par konkrētiem klipiem- pie izdevības ar Atvaru padiskutēšu velkot vektorus ar žagariņu smiltīs:)
P.S 80% no kļūdām ir ne-taktiskas trajektorijas izvēle jau pašā krāces sākumā. Pārējais ir tikai tālāko notikumu ķēde, nu un tad jau noder pieredze...
OK