DISKUSIJAS

Vidza epiks izskatās kā šajā saitē. Pats esmu ar vinu braucis. Kevlars karbons. Neticu, ka Igaunijā ir vēl kāds epiks. Tātad par puscenu. Bet vajag nokaulēt.

http://tinyurl.com/zht6uqn

Vispār epiks ir plakans un paplats un nemaz ne tik stabils kā tik platam vajadzētu būt. Ir gadījies braukt, nepatīk. Ļoti specifisks. Stūres risinājums krimināls, bet jaunākajiem modeļiem jau pamainīts. Nav zināms kāds konkrēti ir igaunim.

Mēģinu vēlreiz. http://mwatton.customer.netspace.net.au/epic18x.html

Par stabilitātes līknēm. Teorija ir noderīga ja to pārzin. Laivu stabilitātes aprēķinu pamatā ir tāds parametrs kā metacentra augstums, bet sistēmās, kur masas lielu daļu (kajaka gadījumā >2/3) sastāda pats braucējs un ietekme ir arī braucēja svara sadalījumam, vispārīgi grafiki ir bezjēdzīgi un praktiski nelietojami. Šie aprēķini ir kuģiem. Salīdzināt tāpat varēs tikai viena līkņu vilcēja konstrukcijas. Dizaineru aprindās laivām šīs līknes tiek salīdzinātas, bet ar konkrētiem pieņēmumiem par vidējo svērto braucēju un atliek tikai cerēt, ka tas visiem ir vienāds. Ne velti tās parasti netiek publicētas, jo braucēja prasmes ietekme uz laivas stabilitāti vienmēr ir izškirošā.

Nu kāpēc 60 kg meitenei vispār vajag 90kg veču laivu ?! Viss tas labums tik un tā būs gaisā. Vai arī būs papildus izdevumi ķieģeļu pirkšanai . Iekrāmēsi 10 ķieģeļus, un tikai tad tajā laiviņā varēsi sajusties kā Vidžus vai Stavro

Skaidrs, ka arī līknēm ir trūkumi, un galvenokārt jau airētāja faktora dēļ. Parasti līknes ir rēķinātas teorētiskam airētājam ar statisku slotaskātu mugurkaula vietā. Tāpat vienai laivai tās ir vairākas pie dažādā noslodzēm. Iespējams, ka šīs nianses daudzus varētu garlaikot, tomēr, manuprāt tās laivu raksturo krietni vairāk kā vērtējumu tabulas, īpaši ņemot vērā, ka par vērtēšanas (aptaujas) metodēm un to savietojamību ir zināms būtiski mazāk kā par airētāja smaguma centra novietojumu. Salīdzināšanas metodes katram jāizvēlas pašam, tām nav īpaši jāuzticas, bet gan pašam jāievieto savs smaguma centrs interesējošajā laivā un jāļauj, lai laiva pati parāda uz ko tā ir spējīga.

Kad straume (vai vēl biežāk atstraume ) paņems plakanās laivas bortu, tad arī uzzināsi, ko der stabilitātes rādītāji :) Gludā ūdenī un tekošā laivas uzvedās dažādi. Vēl jāsalīdzina, vai braucējs ir 1,60 vai 1,90 ? Kāju garums, plecu platums... Smaguma centrs, kurš vistiešākajā veidā iespaido laivas stabilitāti mainās

Pilnīgi pareizi! Neviena aptauja, ne arī kāda līkne neņems vērā to efektu, ko rada sagatavots, vai tieši otrādi, nesagatavots airētājs. Pat tik šķietami stabilas struktūras, kā prāmji apgāžas dēļ analfabētiski izvietotiem smaguma centriem. Lai gan sākotnējais jautājums jau nebija noskaidrot, kas notiks, kad laivā iesēdīšos es vai Gundars. Runa bija par pazīmēm pēc kurām laivu piedāvājuma jūklī izvēlēties tās, kuras ir vērts izmēģināt. Jo vairāk specifiskas informācijas ir pieejams, jo pamatotāka var kļūt izvēle. Var, ja iedziļinās.

Tam Epic'am, ko pārdod Igaunijā, ir vecā stūre:
http://ej.uz/epic_sture
.
Laivas stabilitāte viļņos man nav primāra, līdz ar to vairāk uz initial un end stability skatītos.
Protams, viss ir individuāli, bet vismaz kādu ieskatu tās SB skalas sniedz. Vismaz var teorētiski salīdzināt viņu laivas savā starpā.
Diemžēl, ne visi modeļi ir pieejami testēšanai. Ļoti gribētos aptaustīt dzīvē SB Salt modeli. Tam pašam Salt 59 ir labi rādītāji gan ātrumā, gan stabilitātē. Bet, spriežot pēc atsauksmēm webā, viena dāņu sieviete, kura testēja visus trīs Salt, tam 59 atzina sevi par vieglu esam, lai laiva iegultos vajadzīgajā ūdens līnijā.
.
Būs jāsāk audzēt dzīvsvars, būs lielāka laivu izvēle....

Kaut kas ar linkiem nestrādā:
http://www.seakayakingestonia.com/#!Epic 18X For sale/zoom/u34ck/dataItem-ijyfrnkl3

Nu, jā, Vidza epiks. Latgolam būtu īstais, lai te visus nogalinātu.

"Initial" un "end-stability" ir dažādas un pilnīgi konfliktējošas lietas. Skat. vecum vecu skaidrojumu no 2003.g. šeit: http://www.laivas.lv/temas/viedoklis/1021/
tas gan ir par kanoe, bet tam nav nozīmes.

Jā, to es arī salasījos internetā.
Izcili rādītāji abos vienlaicīgi nav iespējami.

Protams, ka par vieglu ! Kā var dabūt dziļumā tik platu un plakanu laivu? Un pretvējā un sānvējā mocīsies
Starp citu, šodien cerēju izmest vieglu līkumiņu gar Ķengaraga promenādi ar to pašu kobru, bet kad sastingušiem pirkstiem taisīju atbalstus, sailgojos pēc jūras kajaka. Katrai upei sava laiva. Un katrai meteoprognozei arī

Jāatceras, ka vienmēr paliek iespēja iegūt laivu, kas jau tapšanas gaitā ietver konkrētā airētāja parametrus. Neliels video iedvesmai https://vimeo.com/139480129
Pati laivas tapšanas filozofija jau ir pilnīgs pretstats mēģinājumam piemērot sev kaut ko, kas domāts citam. Lai gan arī piemērošana var izdoties labi un SOF laivas nepavisam nav universālas.

Kadas atsauksmes par wk540 vaai wk500 kajakiem?

Šķiet, ka WK500 nav manīts mūsu ūdeņos, par WK540 var Ieva Vītiņa padalīties atsauksmēm.
Kad pati meklējos, kā vienu no opcijām izskatīju 500, bet beigās izdomāju, ka stikls par smagu, karbons vienā cenā ar lietotu epic. Tad nu izvēle krita tomēr uz pēdējo.

Braucis neesmu, bet no malas izskatās vienkārši neveiksmīgi modeļi.