DISKUSIJAS

Viss ko urzakstīji ir pašssaprotams ļaužiem ar kaut kādu pieredzi un domāšanas spējam. Tikai šeit pamatā apgrozās subjekti, kam nav ne pirmā, ne otrā un tos mēģināt parliecināt nav vērts. Pie tam, attieksme ir diezgan nelietīga- vienatnē braukt raustās, bet meklē "nopietnus cilvēkus" un "jautru kompāniju", lai savas nemākulības un muļķības dēļ sagādatu problēmas citiem. Var tikai ieteikt laivu iznomatajiem juridiski nodrošinaties ar papīriem un par parējo neuztraukties- jo mazāk paliks kretīnu, jo vieglāk būs dzīvot citiem.

Aizokeānam par labu runā tas, ka tur ir procentuāli daudz mazāk cilvēku ar DIY domāšanu, tur nav bijuši padomju laiki, kad nebija servisa industrija pieejama. No vienas puses liekas stulbi, ka lai apmainītu drošinātājus, tiek saukts elektriķis. No otras puses, pirms darīt kaut ko tādu, ko dara pirmo reizi mūžā, bieži ņem instruktoru vai iziet attiecīgos kursus.

To Anete:
Īsti nesapratu ko man būtu jāpakomentē ;;) (tepat kaut kur ir atrodams gan par Norvēgijas (ASKR) braucienu, gan atmiņas par Norvēģu glābēja stāstījumu par izdzīvošanu aukstā ūdenī (linkus varu sameklēt). Bet ja ir jautajumi - meģināšu atbildēt
Par citām lietām:
1.Mazliet pārsteidz diskusijas ievirze1.1. Manuprāt būtu labi, ja būtu kaut kāds 'oficials' laivotāju ģenerālviedoklis (nu var taču kādreiz vienoties kopējā dziesmā). (jo gsn jau valsts iestādes kaut kā noreaģēs)
(pirmkārt katrs ir atbildigs pats, iznomātaji iespēju robežās brīdina, plašāka informācija, atbalstīta apmāciba, sadarbība ar glābejiem (tiem pašiem jau piesauktajiem igauņiem, jau zinamas iestrādes ir (varētu viņu sistēmu pielabot un būtu ok), nevar visu vienkārši aizliegt un kontrolēt)
2. Laivu tipi (vispār interesanti, jo diskusijā minēto laivu šeit vienkarsi nebija) (un šeit visticamak nevis izvēlējās laivu maršutam bet brauca ar to kas ir). Bet ja tas ir tik aktuāli, tad aicinu izzveidot tabuliņu ar to, kādas laivas kadiem apstakliem piemerotas
3. Vai jāļauj risket - protams (bet ta ir katra paša atbildība). Un vasltij būtu nevis viss jaaizliedz un jākontrole, bet japopularizē, jāinformē un japalīdz (saprotu, ka izklausās utopiski, bet ir valstis kur tas notiek)
4. Par papirvorku. Kaut kādu jau vajag, bet pašlaik papīru primārais mēŗķis ir juridiski aizsargāt inventāra izīrētaju, grupas vadītāju, sacensibu organizātoru. Piekritu, ka varbūt parakstamo papiru kalns liek cilvekam padomāt, tacu ja šādi papīri ir visur - viņs vienkārši nedomajot spiež OK
P.S. Un lai cik tas neliktos ciniski - savā ziņa ir taisnība JP komentaram (91)
Un mērķis ir tikai ļaut apzinaties riska lielumu
P.P.S. Anete - nezinaju, ka tu asri esi Kanādā
P.P.P.S. Lai tas viss nebūtu 'plika diršana' piedāvaju nesezonā (ziemā) pastāstīt tās (teorētiskās) jūras lietas, ko man kādreiz iemācīja. Braukšana būs mazliet drošaka, interesantāka un saprotamaka. Bez maksas

Aizmirsu vēl vienu lietu - par braukšanu grupā
Cik atceros līdz bakai ir 3-4 j udzes. Vieni jau bija tikusi galā bet otri 500m no krasta
Liek aizdomāties (vēl jao vairāk tādēļ, ka pats esmu grēkojis)
Bet šī problēma pastāv un par to pārliecinajos ari pagājušā gada igauņu salu braucienā

Lūk, šo lietu es arī lāga nevaru saprast! Un grupa jau esot bijusi kalnos, vai vismaz degunradžu medībās... Varbūt tur jau jāņu svinēšana bija sākusies pilnā sparā?

Jūrā viļņi ātri grupu var izšķīdināt. Stāstu ir daudz pat tiem, kas nosolījušies klusēt

Kas tur ko nesaprast? Viļņos un vējā ir ļoti grūti turēties kopā grupā, jo katram ir savs komfortablais ātrums, ar kādu braukt, man arī (un citiem, vārdā nesauksim :)) ir bijuši gadījumi. Ne jau nu speciāli kādu atstāja aizmugurē, bet gan katrs cīnījās par tikšanu līdz Kolkai, kā mācēja, atpakaļ neskatoties.

Atim varētu būt taisnība par to, ka aizokeānā cilvēki vairāk cenšas izmantot instruktorus, gidus u.tml., jo ir pieraduši pie šādas lietu kārtības. Protams, pārgalvīgi muļķi ir visur, un ir arī situācijas, kur nepalīdz nekāds inventārs un nekādas gudrības, bet kopumā pie mums visādas aktivitātes "uz dullo" varētu būt izplatītākas, nekā tiem tur, bagātajos Rietumos.

Džigiti ir visur, to tautība vai bagātība neietekmē, mainās tikai izpausmes veidi, ko vieni dara ar kaijaku to citi ar kuteri, vai vispār ūdens ātrumlaivām, tas viņiem aizokeānijā vienu laiku bija topā. Nepaies ne 10 gadi kad ar pie mums kāds pa Amatu uz sotaku mauks:)) Princips gan nemainās, tas paliek'.

Fantastiski!
Tad tiešām drošāk ir braukt vienam. Arī nesen bija gadījums. Labāk pasūtīt dirst, un tīties

jau pieminētajā Norvēģijā 4 instruktori spēja saturēt kopā 50 cilvēku grupu

Izradās , ka Kolkā ari šādas lietas notiek-
http://aculiecinieks.delfi.lv/news/daba/video-kolka-noverots-iespaidigs-tornado.d?id=42508374

Nākamais būs Cunami.

Atrasta un tapazīta avarējusī vista:
http://www.tvnet.lv/zinas/latvija/429727-pie_ronu_salas_tiesam_atrasts_kolka_avarejusais_kajaks

Iepriekš tika teikts, ka viņi braukuši ar SOT, bet tagad izrādās, ka ar Vistu. Vispār jābūt galōigi trakam, lai ar Vistu tuvotos jūrai. Zemie borti garantē apgāšanos pat pie mazākā vilnīša, to lieliski demonstrē tukšās Vistas Amatas straumē.

šķiet nekur nebija rakstīts, ka viņi ir braukuši ar sot (bet tās ir detaļas).

Interesanti kā tiek atpazītas vistas?

Vistai jau nav ne vainas, arī apgāšanās ir jautrs pasākums. Vienīgais par ko nerunā, ir tas, ka nevis noslīka, bet nosala. Gan jau sākumā paņēma 100 gramus lai rokas nesalst, bet iekrītot ūdenī bez hidras galus atdeva paātrināti.

Atis informēts uz visiem 100%!

To Atis;
It kā dzēruši neesot (tad jau butu pilns inets par laivotajiem pļēguriem)
Hidras ar it kā esot bijušas (bet udens t +7)
Un nebūtu apgāzusies - ticami, ka nenosaltu

Domāju, ne jau, ka kāds piedzēries, ka nesaprot ko dara. Pietiek ar ar pavisam nedaudz, lai nesalst rokas (plikas rokas uz alumīnija aira), bet tajā pašā laikā efekts ir tāds, ka āda neaiztur siltumu, jo visas trubas ir vaļā.
Un "īsti" vīri jau hidru nevelk, it īpaši vasarā. Katrā ziņā ne 4mm, jo tad nosalt nebūtu tik viegli. Neviens jau negaida, ka ūdens temperatūra būs +7 jūnijā. Ja devās jūrā tādā laikā, vajadzēja būt gataviem papeldēt pāris stundas un pēc tam apmaksāt helikopetru. Bet katrā ziņā piedzīvojums būtu ļoti interesants (ja kājas siltumā).

Nu var beidzot izbeigt minēšanu, gan jau ka dzēra gan jau ka laivas tādas, gan šitas un gan jau šitas! Labāk paliek savu pārgudrību parādot? Uztaisi intervisu ar kādu īsto braucēju (no tiem diviem, kas izdzīvoja) būs ticamāki notikuma apraksti un varēs tad spriedelēt, ko darīja nepareizi, ko mums nekad nedarīt, lai nesanāktu līdzīgs scenārijs utt.
Vnk nu cik var?